CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机所采用了顶置气缸轴，顶置气缸轴医院撤销了了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的受损。进res排气门所采用了连杆滚轴医院，构成简易大大幅度提升 了了容忍力矩的效果抗弯刚度能够提升 了，配气医院的可信性也能够提升 了。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机搭配有发起机行车刹车器设备，该行车刹车器设备是由汽和江阴柴油发电机机厂自己研发管理的有着自己知识点使用权的新厂品，为CA6DM发起机的要求搭配。该行车刹车器设备采身油车常见故障诊治与解决(发起机与变速箱器)用res排气-泄气的方式制作，行车刹车器加载失败时速快，行车刹车器功效大，结构设计狭窄耐用，价格远低于进口的向类新厂品，在发起机载荷系数时速下行车刹车器功效达180kW。

刹车操作系统时，刹车操作系统电磁炉阀断掉电源CA6DM汽车发倾向刹车操作系统器主要的包括缩减泄气式刹车操作系统办法，当无进内部组织润滑操作系统无充进柴油机油关机。于是候之故而无刹车操作系统力量，主要的是刹车操作系统操作系统点时，res泄压阀门桥顶乡当汽车发倾向运作到刹车操作系统轴承轴轴承桃尖位子，即连杆运作到表示上止点而要摆脱齿轮泵内的压簧力上行速率。于是候，轴承轴上的刹车操作系统桃尖始终无法用到res泄压阀墙上，汽车发倾向常运作，刹车操作系统器仍不运作。 当要驻车行车刹车器时发起机驻车行车刹车器控制系统软件联下驻车行车刹车器踏打开浏览器发起ECU打断柴油供机驻车行车刹车器旋钮，动电做阀通电打开浏览器，使摇合，此时此刻制摇背轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人驻车行车刹车器动柱塞泵泵油能够 改装resres排气管阀门门摇使柱塞泵泵腔有着打着机机油。是因为机几油的无可再压缩性，当发起机正常电脑作业到驻车行车刹车器桃尖部位，即缸筒式正常电脑作业到上止点时，轴承轴上的驻车行车刹车器桃兆尖顶起排改装resres排气管阀门门桥顶块在驻车行车刹车器活气门摇背滑轮，下顶开改装resres排气管阀门门，排净一霜缸筒式和排s气门摇背反应体。缸筒式上行时，组成部分气式内的压力气时，改装resres排气管阀门门关毕，发起机正常电脑作业到驻车行车刹车器桃尖部位,动系统软件的充当下做负功，即充当了驻车行车刹车器发起机的反应，也使车辆才得以速度慢底下坡。

实用热车机刹车器时，让热车机的带速应该在一定程度比率内才管用。热车机带速越高，其刹车公率越大。发元驱力刹车涡流阀通电点开时， 刹车设备燃油管壮态。CA6DM热车机的废气增压增，设备为带res排气放气阀的增压设备，应用空-在空中冷进气设备。