在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车柴油车机副调速器也利用两条组成部分似的的里头轴，两轴之间180°房屋拆迁，发动机从输人轴投入后，分配到两条里头输上，往后集中化到主同轴，副调速器的发动机投入与工作输出现状也是样的。里头轴调速器每根里头轴实际上只传送一般的传动比，那么利用这些组成部分能够使调速器增大，齿轮轴的图片尺寸增大，载荷图片尺寸也可降低，产品质量得到了解决。

双当中轴变档器数控车床机床丝杠中伞齿要互相与三根当中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿对赠合，并使载荷系数均安排，双当中轴变档器的数控车床机床丝杠伞齿在主数控车床机床丝杠齿上与排出(起心理与变档器)向上浮情况，运用铰接式上浮节构。因而，数控车床机床丝杠轴颈要读取键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床机床丝杠轴颈与导套彼此要有足够了的径向开距，数控车床机床丝杠前后端分离确认渐开线花键读取副水速器带动器伞齿孔内，而副变档器带动器伞齿轴的轴颈维持在球的轴承上。

各档传动蜗轮蜗杆在伺服电机上滚动装有，撤除了滚针的轮毂轴承，使伺服电机屏幕总成的组成部分更有简短。自动变挡器器作时，几个中间商轴传动蜗轮蜗杆对伺服电机传动蜗轮蜗杆所给予的径向力，深浅一样 ，方面相近，从而共同冲抵、使伺服电机只制造扭矩，不制造弯矩，有效改善了伺服电机和的轮毂轴承的支承运行，也提生了自动变挡器器器的用可信性和持久性。12档自动变挡器器器装有时，也务必使用对齿，可定义所诉9档自动变挡器器器的涉及文章操作使用。